Erdwärme hält Berkenthiner Kanalbrücke eisfrei

Mit der Erneuerung der Berkenthiner Kanalbrücke wurde eine 110 Jahre alte Stahlbrücke über den Elbe-Lübeck-Kanal ersetzt. Highlight ist, dass sie im Winter durch Grundwasser aus einem 80 Meter tiefen Brunnen mit elf Grad warmen Wasser eisfrei gehalten wird. Dank Röhrensystem unter der Fahrbahn, durch das die "Geothermie" gepumpt wird, brauchen Autofahrer auf der ersten beheizbaren Brücke Deutschlands kein Glatteis mehr zu befürchten.

Die Erneuerung Brücke im Zuge der Erweiterung der B 208 über den Elbe-Lübeck-Kanal in Berkenthin nordöstlich von Hamburg im Kreis Herzogtum Lauenburg bot auf Grund ihrer besonderen kleinklimatischen Situation die Möglichkeit, im Rahmen eines Pilotprojektes - aufbauend auf den Ergebnissen des Forschungsprojektes 15.401 „Vermeidung von Glatteisbildung auf Brücken“ der BASt – die Fahrbahntafel mittels oberflächennaher geothermischer Energie zu temperieren.

Das H.S.W. Ingenieurbüro - Gesellschaft für Energie und Umwelt mbH hat im Auftrag des LBV-SH die Planungsphasen Grundlagenermittlung, Entwurfsplanung und Ausführungsplanung der Geothermischen Aktivierung des Neubaus Kanalbrücke Berkenthin durchgeführt. Die Integration bestimmter Bauteile der geothermsichen Aktivierung in das Brückenbauwerk wurde mit dem Planer des Brückenneubaus IB Böger und Jäckle abgestimmt.

Zur Steuerung der geothermischen Anlage kommt sowohl berührungslose wie auch in-situ Messtechnik zum Einsatz und wird zusammen mit Klimasensorik mittels MSR-Technik angesteuert (Konzeption Ingenieurbüro für Geothermie, igf).